Po dlouhé a snad i trochu zralé úvaze aplikace DroneCharts.eu k výše uvedenému datu končí. Čistě pro záznam si nicméně dovolím shrnout z mého pohledu minulé cca 4 roky:

Přelom 2023/2024: jako konzultant se věnuji plánování provozu, nastavování leteckých procesů a následné implementaci LUC u jednoho českého provozovatele dronů. Přes robustní legislativní základ ve formě doplňku X, potažmo nové evropské legislativy je v dronní legislativě bordel a efektivní škálovatelné plánování je téměř nemožné. Po opakovaných dotazech klienta "proč to 'sakra' nejde zaletět", vzniká první verze datové sady DroneCharts, tehdy ještě čistě pro práci v GISu umožňující generování dopadových ploch z tras a následně identifikaci kolizí. Vydali jsme se tehdy s kolegou na letecký úřad s prezentací kde nám slíbili se na systém podívat a následně dát vědět, zda můžeme nějak pomoci na národní úrovni. Úředníci sdělili, že se ozvou, až bude situace aktuální.

2024-2025: Z důvodu komplexnějších požadavků našich klientů jsme dopracovali procedurální generování gridů (tehdy byly oficiálně pouze pro koncové řízené okrsky/CTR) včetně pár vychytávek, jako například dynamické gridy (tedy úprava gridové výšky podle místa vzletu - klasické výšky tak jak jsou teď totiž nejsou při přeletu ze čtverce do čtverce vůbec vhodné - respektive nereflektují to, jak drony měří výšku) a také gridy pro neřízená letiště. Jsme schopni vygenerovat gridy pro jakoukoli plochu/heliport na světě. Stejně tak gridy obarvujeme pro lepší vizuální rozlišení výšek. Opět se nekolikrát v průběhu roku připomínáme na ÚCL, zda se již situace pro novou aplikaci nějak vyvíjí. 

2024 (světlo na konci tunelu): z ÚCL přišly zprávy, že bychom mohli dodat geografické zóny a že by bylo fajn data podložit metodikou, jak jsou tvořeny. Souhlasíme, začínáme na tom pracovat a opakovaně připomínáme, že máme zájem dodat data, potažmo aplikaci; opakovaně jsme pak ujištěni, že nám dají vědět, až to bude aktuální. Vnímavý čtenář jistě tuší, co následovalo.

2024-2025: Na jedné konferenci jsem měl krátkou schůzku se zástupci ŘLP (provozovatele droneview, budoucí dronemap) včetně projektového manažera. Dynamické gridy, gridy pro neřízená letiště a další geografické zóny jsem jim prezentoval s připomenutím, že stále máme zájem dodat státu novou dronovou aplikaci. Zástupci ŘLP mi bylo s lítostivým pohledem sděleno, že nová aplikace již byla vysoutěžená a již je ve fázi realizace. Necelý měsíc po konferenci se v oficiální aplikaci objevují obarvené gridy pro neřízená letiště. Novou aplikaci vyhrál dodavatel starého droneview, druhá nabídka byla o desítky milionů vyšší.

2025: Po opakovaných skluzech a téměř roční prodlevě vychází nová oficiální aplikace dronemap. Aplikace, na jejíchž projektových schůzkách byly opakované prezentovány obrazovky a vlastnosti našich DroneChartů, i přes to aplikace dopadla tak, jak dopadla. Podle mého to pouze podtrhuje tezi, že na řízení letového provozu toho o dronech a jejich užívání vědí pramálo (nijak neshazuji jejich obecnou erudovanost ve velkém letectví). No nic, oficiální mapa je oficiální mapa.

[časové okénko do léta 2026]: nová dronemapa stále nemá všechny geozóny dle vydaných opatření obecné povahy (třeba VN/VVN) a když už ty zóny má, ani po téměř roce se neaktualizují (viz dálnice na Karlovy Vary, nové úseky kolem Hořoviček/Hořesedel).

Jeden z kolegů oslovil kolegy na Slovensku, kde je situace značně divočejší - je tam také projekt třetí strany fungující podobně, visící na velkých provozních poplatcích. Po prezentaci na slovenských úřadech i kolegům ze slovenské dronové asociace se nám/mě sportovní hantýrkou "šanci proměnit nepovedlo".

Konec července 2026: Velká skupina českých firem (a věřím, že i dodavatel budoucího řešení) vydává jejich vlastní aplikaci, která má téměř vše. Kolem tohoto bodu se mi v hlavě honí spousta myšlenek, které nicméně nepovažuji za vhodné prezentovat. Musím uznat jedno: vypadá to rozhodně lépe.

Tím považuji misi DroneCharts - ukázat, jak by mohlo vypadat plánování dronního provozu za skončenou. Věřím, že současní žraloci obsluhující aktuálně tento segment budou hýřit i nadále spoustou praktických nápadů a vylepšení, jak udělat něco prakticky uchopitelného pro jak běžné dronaře tak i profi provozovatele. Bez toho pochybuji, že bude mít někdo vůli nastavená pravidla dodržovat.

Na závěr ještě moje reflexe:

- Byly to krásné 4 roky, snad naše mapy i někomu pomohly. Faktem nicméně je, že jsem měl spoustu času uchopit projekt nějak obchodně, nicméně jsem nevěděl jak. A stále nevím.
- Další věcí co se mi těžce nepovedlo, je výběr partnerů. Několikrát jsme změnili složení - věřím, že to se mnou kluci neměli jednoduché, ale nebyli mi schopni pomoci s vývojem a evidentně ani s jinými stránkami.
- Poslední věcí vycházející z prvního bodu byla nešťastná volba mé strategie, kdy jsem se rozhodl napřed spolupracovat s "autoritami" a následně skrz ně do praktického byznysu. Kdy jsem se vnitřně přehoupl do nastavení, že by to jakémukoli úředníkovi nemuselo být úplně jedno.. nevím.
- Neposlední ale zásadní chyba, o které vím je, že jsem sháněl (a stále mám tendenci shánět) partu jenom pro to, aby parta byla.

Bohužel jsem se ani tentokrát nepoučil.

Věřte, že je v tom spousta času a probdělých nocí (to zná každý, kdo má více či méně úspěšné bokové projekty) a vlastně mě to i celé děsně mrzí. Osobní bolístky vůči výše nepřímo zmíněným osobám nepopisuji, byť jich je spousta.

Někoho v tuhle chvíli zřejmě napadne teď již zlidovělá poznámka, tak rovnou odpovím: "jo, jo, zhasnu" :)

Tak ať to létá!
David Bouška